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不分藍綠 再次感謝  人氣文章  

 

總統府

行政院/外交部領務局/交通部民航局/交通部觀光局

臺中市政府

 

--傾聽臺灣觀光論壇意見領袖的聲音---

 

1.擴大新南向東協國家簽證簡化

2.臺中清泉崗機場正名升級擴建

 

再次驗證

拼觀光 沒有藍綠只有格局

產官學溝通 不用說而是聽

 

行政院會1050616    

【打通簽證關卡 開放觀光口岸 臺灣觀光轉大人】


論壇65期主題--臺灣觀光的分流工程  

<期間105.05.01~05.31>


當期論壇成員呼籲政府 :

 

1. 客源分流 - 從40%嚴重傾中分流開發新客源

<65-1>  新南向政策觀光篇  東南亞十國簽證近半仍有歧視

  

2. 機場分流 - 從嚴重壅塞延誤的桃園機場分流

<65-2>  桃園及松山機場分流 從廉航離島兩岸航線開始 

 

謹代表台灣觀光論壇200位成員

再次感謝府院及臺中市府的聆聽與重視

讓台灣觀光產業朝向正確的方向發展
                                                                         

臺灣觀光論壇召集人  吳明駿      2016.06.17.

 

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臺灣觀光論壇66期-臺灣觀光海洋視野人氣文章  

(記者吳明駿、孫于茜、楊雅琪、徐景蕓採訪整理 / 圖由陳俊安先生提供)

66-4  

參與成員(按姓氏排列) 

1.吳方榮先生(花蓮遠雄海洋公園總經理)

2.李明儒先生(國立澎湖科大觀光休閒系前主任)

3.呂世明先生(花蓮多羅滿賞鯨副總經理)

4.洪郁閔先生(華岡集團東聯航運麗娜輪執行董事)

5.陳俊安先生(前台南市政府觀光局長)

6.董燊先生(國立金門大學教授兼管理學院院長)

7.謝謂君先生(交通部觀光局局長)

 

主題論壇四 :  海洋行銷

世界各國紛紛利用各自優勢搶賺觀光財,臺灣四面環海,豐富海洋觀光資源如何商品化?

 

陳俊安先生(前台南市政府觀光局長)

我認為可分為三點,第一是發展國際海洋遊憩活動或賽事,成為吸引國際觀光客的主力產品,目前因為台灣的海洋政策職權不一,所以我們也很少推動國際級的海洋賽事,以泰國和其他海島國家來講,國際級海洋賽事是他們很重要的觀光主力產品,包括國際遊艇、風帆、獨木舟等相關比賽,透過這些活動吸引國際好手來台參加,也能增加台灣海景的曝光率。澎湖群島就是最適合發展的地方,當我們知道澎湖是最美的海洋群島之後,下一步的行銷策略,缺乏較大的戰略布局,國際海洋活動或賽事就是能將台灣海洋觀光拉至國際的方式,也是能增加國際曝光度的觀光戰略。

第二點是發展休閒漁業,目前休閒漁業是以農委會的觀點在推動,缺乏觀光觀點,發展休閒漁業便是發展在地經濟,能夠有效的達成經濟發展跟生態保育的平衡,因過度的漁撈會導致海洋資源不足,或產生海洋保育問題,但若能發展休閒漁業,漁民的收入不再僅止於漁撈或養殖業,而能有其他觀光收入來源,有另一項財源收入,就能避免漁產資源被過度撈取。其實海上藍色公路、賞鯨等都已經在發展,若能以海洋活動體驗或漁村為核心發展休閒漁業,對於漁村的民宿、海鮮料理、漁業的活動等都會有相當的助益,讓旅客體驗漁業的文化,就能為傳統漁業帶來轉型的可能。

第三則是積極開發海峽風力及洋流能源,以澎湖群島來說,當地擁有許多小海峽,洋流非常急促,是洋流發電或風力發電非常適合的地方,但往往在台灣以核電為主的戰略佈局下,永續能源的可能性被忽略。政府2016年7月即將成立隸屬行政院的海洋委員會,也會成立海洋保育署、海洋研究院等次級單位,台灣海洋的科研、海洋教育及海洋管理上,勢必會有新的政策架構產生,我認為,站在國家的角度,海峽風力發電及洋流發電,便是下一階段永續能源政策中非常重要的源戰略佈局。同時,發展永續能源也能大幅促進海洋觀光,它能成為較高階的海洋觀光亮點,在全球較少見的情況下自然能成為一個特殊景點,發展出觀光的新產業。

 

謝謂君(交通部觀光局局長):

針對我國海洋觀光行銷,未來將朝向以下幾個重點推動:

1.海洋生態教育遊程化:

生態環境教育已是世界各國推動之重大海洋環境保護政策,透過海洋生態教育的主要內容與觀光活動相互結合,以觀光作為推動平台,鏈結生態教育資源,發展具有特色性之海洋生態教育遊程。如:參加浮潛活動時,於行前教育落實行為教育;於活動中,透過感官認知生態環境之美;於活動後,透過相關展覽或者活動參與加深教育意涵。

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