【臺灣觀光的一邊一國】80x20  

 (記者明駿、孫于茜、孫昀漢採訪整理) 

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 (圖由臺東知本泓泉溫泉渡假村Rainbow Resort提供)

 

 台灣觀光長期的一邊一國現象如何因應  

 

論述統整(按姓氏排列)

 

1.避雙北獨占 中南東部應透過區域旅遊論壇共同努力

(蘇衍綸/屏科大餐旅管理系教授)

 

2.落實分區分流觀光  提高地方推廣經費及能見度

(楊琮霖/金龍永盛旅行社總經理)

 

3.不只觀光  會議出差參展獎勵旅遊都須同步動員

(廖泳淀/華府旅行社董事長)

 

4.一邊一國省成本 但產品單調只能騙一次全台皆輸

(鄭明岡/花蓮太魯閣山月邨總經理)

 

5.整合資源加強行銷增加航班  平衡南北觀光發展

(張積光/墾丁福華飯店總經理)

 

6.台灣觀光第一次留雙北  第二次是給跨出去的人

(吳政和/靜宜觀光系副教授)

 

 

蘇衍綸/屏科大餐旅管理系教授

雙北外的四都須思考如何吸引國際旅客,過去的資源都是以雙北為中心,當然最近的前瞻計畫有些批評,但如果未來的交通基礎建設可以更完善,我想是更可以避免雙北獨佔觀光的現象。目前我的觀察是,各地方政府發展觀光策略時,較缺乏鄰近區域的規劃,過去雖然有「高澎好玩卡」,可是實際遊程的規劃,可能遇到交通問題,例如到澎湖要是沒有透過高雄的結合,以單獨一個澎湖,想吸引國際觀光客前往,其實有非常大的困難,包括航線問題等。高雄小港機場一週也有一百以上的班次飛日本,過去台灣人都是到北海道、東京居多,最近日本也有許多新遊程,比如日本四國,如果未來高雄與日本的航線,可以透過航空公司爭取,再透過旅行社做整體包裝,將大有可為,又如之前操作成功的經驗,像黃色小鴨,就是配合高雄港都的環境,再透過黃色小鴨的國際知名度,吸引了在地或鄰近國家的觀光客,這都會成為旅遊行銷的重點。事在人為,除了新北外,都是民進黨縣市,中部、南部及東部,可透過區域旅遊的高峰論壇,結合產官學界共同努力,台灣觀光長期一邊一國的現象,應該可以慢慢改變及導正。

 

楊琮霖/金龍永盛旅行社總經理

這牽涉台灣整體發展均衡度不夠,雙北的飯店、景點、餐廳都較大且完整,而交通建設也相對便利,加上桃園機場的航班多、乘載量大,這些都是有利條件。中南部則有距離、交通成本,以及來台天數等問題,加上其他縣市的交通建設及便利性不夠,不像台北有捷運系統或其他交通運具較多,中南部的交通串連相對較弱,雖有台灣好行,但仍無法深入各鄉鎮景點,這些對自由行的客人仍是不便。

 

因此,除可透過旅行社將旅客引進中南部或花東,甚至離島等地,但官方推廣時更需多點引導,因此,不管是提高各縣市政府的觀光預算及配套,或讓旅行社與觀光業者做更好的溝通與包裝,同時讓國外旅行業者來台踩線,須更深入及精細或能改善。最重要仍在於,地接社與組團社願意將景點及行程的安排做改變,因為對外推廣時,往往行程賣得好,業者就不願意改變。未來,針對二次遊的旅客,能分區分段引導到其他縣市,是官方與民間業者須共同努力的目標。

 

廖泳淀/華府旅行社董事長

散客往往是第一次到首都台北,第二次才會到清境或墾丁等其他旅遊地區。因此,要帶動台北或新北以外的觀光發展,這不只是觀光局的事,需知,台北飯店住宿率高,主要是因台北不只有觀光人口,還有會議、出差、參展、獎勵旅遊等人口,如果要讓雙北外的地區住宿率或觀光產業鏈提升,這不光是觀光局,包含經貿、文化、農業局,各局處的活動都可為這城市帶動觀光。就如近日台中舉辦的世界台商大會,每年舉辦都可帶動上百間住房,這就是城市很好的能見度,觀光需透過引流,如果只靠觀光局處,力量將太薄弱。第二,台灣西部高鐵改變台灣人的生活型態,台北到高雄可一日往返,因此,我們必須將目標訂在外國旅客。最後,舉辦觀光活動,例如黃色小鴨,高雄到基隆,短期促銷帶動觀光客流動,但也須思考,光單一活動花這麼多經費,但究竟帶動多少觀光效益,因此,縣市政府須思考,需有長期或常態性景區,讓客人可一來再來,而非只是一或兩星期的活動,花了大筆經費卻只得到小小效果。

 

鄭明岡/花蓮太魯閣山月邨總經理

我認為問題仍出在團費,去韓國旅遊,每天都住同樣地方,天天吃泡菜吃到怕,這樣都只能騙客人一次,只會讓人感覺韓國不好玩,下次不想再去。但這並非韓國不好,而是因行程的安排。要改善長期一邊一國現象,必須製造像是香港對台灣的印象,香港人一休假就要往外跑,來台足跡遍佈全省,像是墾丁、清境等到處可見香港人。同樣地,針對日、韓等鄰近國家,我們也需將特色的行程凸顯,當然,這也需靠觀光局大力行銷,推動雙北以外城市的旅遊特色。

 

國內旅遊要解套,第一是,一例一休要修法解套,因加班費問題,造成旅遊業沒有會議假期或尾牙市場,像山月村過去經常被企業包館,但去年11月底至今,沒有一家公司願意舉辦這些活動。第二則是,獎勵公司行號到外縣市旅遊,私人公司可發經費,鼓勵員工出外旅遊,公家單位更要補助,鼓勵到外縣市開會、教育訓練、交流參訪等活動,在旅遊業不景氣的現況下,業者在費用上也會有較大的彈性,配合公家預算,都可藉此增加雙北以外縣市,在觀光上的收益。

 

張積光/墾丁福華飯店總經理

台灣南北之間的資源落差,再加上高雄小港機場的國際航班,不如桃園機場,已造成了台灣南北部國際觀光客況的不均,台灣南部的觀光特色相當豐富,但若不足以吸引國際觀光客,耗費更多的時間及金錢前來渡假,這樣一邊一國的現象只會更加劇烈。

 

若要導正此現象,最重要的就是整合南部資源,並加強包裝行銷,及提升南部國際交通運輸,像是新增國際航班等。資源整合及提升交通,兩樣缺一不可,這樣雙管齊下的作法,才能在有限的時間內,吸引國際觀光客前來深度旅遊,以平衡台灣南北的觀光產業發展。

 

吳政和/靜宜觀光系副教授

舉例港澳客,都不參加團體旅遊,但都透過訂房中心自主消費。觀光不等同旅行社,觀光的重要現象是,我們能提供的吸引力為何?自由行來台旅客,到處可見港澳客拍照、買東西的身影,這是他們來台頻度高。但如果將第一名港澳客拉掉,第二或第三是哪個國家,這必須靠政府提供精準的觀光統計,才可提供未來正確的觀光策略。港澳客行動力強,來的頻度高,下次難道不會到逢甲、花園夜市嗎?

 

但更深入的就是整體觀光行銷要做的事。不要迷思在行銷兩字,而忘了行銷業務很重要。應利用雙北美好印象,將吸引力轉成下次來的動力。觀光客第一次留雙北,但第二次各自就須檢討,自己是否有魅力,讓觀光客願意到。自己有無跨出去是很重要的。大家要有成本概念,但也不能因沒有市場,所以不設業務,如每個人都算計如此清楚,就永遠跨不出這步。

 

第二是交通成本。台中近年推動中進中出、升格為台中國際機場,不就是打破一邊一國的觀光迷思。不但要有口號,而且要有行動。

 

接著是盤點資源,做到分眾行銷。應有多面向的觀光獎勵措施,像業者談的補貼,有很多方法,例如吸引國際知名導演來台拍片,將台灣不為人知的景點置入,透過影視、網路等行銷曝光,就會吸引該客群進入。而產業觀光也是重點,告訴他們,有多少腳踏車、馬桶、手機等,都是台灣做的。運動觀光、美食觀光都是。而分眾市場,像韓國女生來的是男生的兩倍,她們喜歡購物、美食,因此,在不同的行銷市場及話術,必須採取不一樣的策略。包括過去十年觀光局做得很好的偶像代言,好的要延續,看不到的要深入。#

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