【臺灣觀光的一邊一國】80x20  

 (記者明駿、孫于茜、孫昀漢採訪整理) 

 20245724_753816504797778_5901015517453454050_n  

(圖由臺東知本泓泉溫泉渡假村Rainbow Resort提供)

 

 日本客當天往返花蓮 韓客不過桃園 您的看法  

 

論述統整(按姓氏排列)

 

1.日韓港澳東南亞  產官學應該規劃不同主題行程搶客

(蘇衍綸/屏科大餐旅管理系教授)

 

2.直飛航班及路線規劃少導致  公務補助配套必須嚴謹

(楊琮霖/金龍永盛旅行社總經理)

 

3.運用行政資源  整合行銷增加曝光將旅遊商品多元化

(廖泳淀/華府旅行社董事長)

 

4.利用便宜包機過境花蓮轉台北 讓登機證變花蓮貴賓卡

(鄭明岡/花蓮太魯閣山月邨總經理)

 

5.雙北夜生活更勝花蓮  觀光局汰弱留強主推一日遊

(張積光/墾丁福華飯店總經理)

 

6.只玩一天不夠的  花蓮行銷必須找出第二天玩甚麼

(吳政和/靜宜觀光系副教授)

 

 

蘇衍綸/屏科大餐旅管理系教授

針對東南亞和日韓遊客,在做任何觀光行銷策略規劃前,都應深入了解觀光客需求,很可惜政府與學術單位,沒有針對不同國家旅客,重新規劃行程,以日本客當天往返花蓮的太魯閣國家公園為例,為何不能吸引日客停留在花蓮觀光?其實跟日本客旅遊喜好有關,需用更大吸引力,把日客留在花蓮是重要課題。而韓國客不往南部跑,台灣必須更知道韓客的旅遊需求是什麼,當然每個城市都應該結合電子商務、網路商城、智慧電子旅遊的規劃,並根據需求去做市場區隔。高雄捷運跟日本地鐵的策略聯盟,是未來的旅遊型態,例如結合台灣高鐵、台北捷運跟高雄捷運去吸引日本觀光客,尤其是南部的高雄、屏東、澎湖以北的嘉義、台南,之前嘉義阿里山小火車最有名,也對日本客有很大吸引力,當然公路開通後,已不像過去是慢慢搭小火車上阿里山的形態。應想辦法讓遊客願意在阿里山過夜,隔天早起看日出,往慢活的旅遊品質前進,而非是推動因時間壓縮而規劃的行程。

 

我認為除了雙北外,像台中最近規劃的中進中出,把中部七縣市結合的方案,對日本人也是有相當吸引力,例如南故宮在嘉義高鐵附近,日本客就可以利用高鐵、台鐵到阿里山、南故宮,這些旅遊不只是結合地方小吃,更有台南歷史建築的輕旅行可以好好規劃。

 

針對這些自由行散客跟背包客,高雄未來應透過大眾捷運系統,發展綠色深度旅遊,針對國際觀光客,可設計心靈祈福之旅,如佛陀紀念館與十鼓文創園區,訴求自然生態及部落觀光,如茂林賞蝶步道與十多納部落等,並配合四季生產的在地農產品,設計農事體驗行程,展現農業在地特色,結合當地歷史建築的輕旅行,來吸引港澳中國及東南亞的自由行旅客。

 

楊琮霖/金龍永盛旅行社總經理

日韓到台灣的旅遊約4到5天,受限天數導致行程不能拉太遠,如果增加台中、高雄或花蓮等直飛航班應會改善,但最重要的,仍跟旅行社的行程編排有極大關係。遊客的行程,主要是由台灣旅行社提供給日韓組團社,而接待日韓的旅行社多集中北部,對北部景點、住宿等旅遊條件都較熟悉,相對中南部沒有這麼強,因而偏重北部。

 

雖然花蓮住的條件也很好,但日客考量行李搬遷麻煩、或花蓮因交通需改搭火車等,導致成本增加,加上北部購物站,仍較中南部來的多且集中,這些都是重要因素。日本到花蓮包機仍不多,往往是因拿不到桃園航班才搭到花蓮,但花蓮縣府可透過補助等配套,讓旅客住花蓮一晚,讓客人能真正體驗花蓮,而非下飛機就馬上往台北走。

 

廖泳淀/華府旅行社董事長

日韓當天往返花蓮,也導致火車票有黃牛票。早期因花蓮飯店不夠,造成日本旅客需當日往返,久而久之也接受這種不搬行李的旅遊方式。近年,新的旅行社開始韓團操作,開始住其他城市飯店的行程,卻仍推動不了,因對方習慣多年來花蓮一日往返的習慣。例如,中韓包機直飛台中,卻仍不在台中過夜,因對方認為台中很鄉下,沒甚麼地方可玩,透過踩線安排,對方旅行社才知道,台中原來這麼多景點、這麼熱鬧。而韓國4天3夜,過去三天都住同一個飯店,目前已經慢慢一日挪到其他城市。我認為,應提供更多元化的產品給對方,才能吸引他們,到台灣不只到花蓮,還可到新竹、台中、南投等地。

 

因此建議,第一整合行銷增加曝光,將產品多元化。第二需充分運用行政資源。桃園以南城市補助一年,限韓國客或你想鎖定的客源,所有行程由當地政府指定,並找出自己特色景點加以永續經營,一年提撥補貼經費,可由縣市政府預備金換算,同時也可增加城市能見度,就算一或兩年後不再補貼,對方也已習慣這行程仍會持續前往。

 

另外,火車實名制對旅行社不是很好,因前一天仍有旅客異動,因此,建議針對外籍旅客出售單程票,回程須過夜才能取得,透過這樣的行政命令,並由花蓮縣府補貼,例如去花蓮的車票由旅客自費,回程則由花蓮補貼,如此讓遊客多留一天在花蓮吃喝玩樂,進而帶動地方消費。我認為,所有的觀光活動,初期須由縣市政府出些錢,透過整合行銷及曝光,帶動城市的能見度,讓旅客到達並帶動地方消費

 

鄭明岡/花蓮太魯閣山月邨總經理

全世界不景氣,現在的日韓團客,也屬經濟低價的旅遊消費。多天住宿同一地點,業者會給較優惠價格,以前到花蓮看大理石,藝品店會幫忙出車費,又包旅遊行程,甚至提供用餐兼看表演,但因旅客消費下降不買東西,店家甚至還要買回程車票,造成藝品店都是賠錢狀況。加上陸客全世界旅遊,許多東西都買得到,價格也越來越透明,消費力下降是必然。因此,這種購物店的旅遊經營型態必須改變。而不管在台北或花蓮都一樣付住宿費,但多住花蓮一晚,就可安排有別於傳統路線,體驗深度文化的遊程,反而可增加遊客的消費意願。

 

觀光客搭包機到花蓮,結果下飛機就直接往宜蘭。換句話說,也就是花蓮的點,不足以吸引他們停留。政府須加強行銷,讓遊客知道,不到太魯閣或太平洋,就等於沒到花蓮,政府要找會攝影或部落客等有異於過去的老套行銷,去吸引外國觀光客,讓他們願意在花蓮住一晚。地方政府也須有執行力,既然已補助機票,落地不用錢,就應善用方法,鼓勵遊客在花蓮住一晚,甚至只要憑登機證,到花蓮所有地方消費都優惠,但這也需業者有共識,大家共同推動,讓登機證就是花蓮的VIP貴賓卡。行程不被旅行社綁死,才有機會讓遊客多停花蓮。

 

張積光/墾丁福華飯店總經理

「日本客當天往返花蓮、韓客不過桃園」,此現象乍看之下,似乎獨厚了花蓮及桃園,其實不盡然。花蓮本身天然觀光資源充沛,白天風光明媚,吸引許多國際觀光客,前來一睹其獨特的風采,但夜晚的花蓮,卻無法留住觀光客的腳步。

 

花蓮夜晚的觀光資源不足,再加上周遭交通便利,形成日本觀光客過而不住的現象,而觀光局為增加觀光人數,也推出一日遊的旅遊型式,所以才會造成日本及韓國遊客,當天往返花蓮此一說法。白天賞完美景後,即搭乘大眾運輸工具前往雙北,享受都市夜生活,像是夜市、夜景等,都足以吸引遊客駐足並住宿。

 

吳政和/靜宜觀光系副教授

會當天往返應看行程如何安排。觀光行程規劃會根據時間、交通及住宿三大成本考量。台灣地接社也會考量利潤,並和來源國找出最適生存法則的行程。團體客怎麼操作?自由行散客怎麼操作?既然從行銷角度,要塑造什麼樣的觀光吸引力,讓遊客願意花錢留下過夜。這就談到日本客為什麼要去花蓮,旅遊動機才是重點。為什麼寧願一日往返?一定是行銷亮點忘了告訴他,你必須留在花蓮過夜,因為在花蓮過夜第二天的景點更吸引你,只玩一天是不夠的,必須過兩天。

 

就像日月潭行銷的魅力,觀光客的意象是什麼?你必須住下來,必須體驗隔天看日出,看第一道畫過天際的光線,必須在向山看夕陽。必須塑造這樣的觀光魅力與意象,才有辦法讓觀光客願意留下來。因此,觀光的推廣,必須知道觀光客群、定位,才能找出最適合的發展。韓國客也一樣,只是必須檢討操作面。#

創作者介紹

臺灣觀光論壇 Taiwan Tourism Forum

觀光論壇 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()